从第五代以后,皮卡车型是与通用进行联合研发,在通用的销售网络中也有售卖。目前第6代皮卡已经遍布包括中国在内的100多个国家。
3、“双子座”GEMINI
GEMINI是五十铃乘用车中最畅销的一款车型。该车型是根据通用集团的World Car构想打造而来,基本设计来自于欧宝。五十铃根据基础设计,开发了GEMINI,并制作了1.5L柴油版车型。在该款车型第二代发售时,007特技团队在法国小镇使用该车拍摄预告片,而使得它名声大噪。
4、117Coupe的后继车型Piazza
作为117Coupe的后继车型,Piazza的设计同样出意大利设计大师Giugiaro之手。当该车型的概念车在日内瓦车展展出时,他将其定义为“20世纪80年代的Body Line”。
Piazza是117 Coupe的运动款后继车型,在1981年-1990年中生产了11.3万辆,该车型搭载1.8L汽油和1.5L柴油发动机。
5、日本首款SUV Big Horn
当私家车市场逐渐成熟之后,过去的乘用车概念不能满足需求,五十铃在1981年推出了Big Horn车型,这是日本的第一款SUV,也为后来在日本大受欢迎的RV车型打下基础。
Big Horn名字并非“巨大的角”的意思,而是取名自一种栖息于美国落基山脉的鹿的名字。生命周期是1981-2002年(22年)。Big Horn以Trooper这个名字销往北美和中南美,同时这款车还OEM供货给本田。
6、年轻人的MU/MU Wizard
与Big Horn不同,MU和MU Wizard是跨界SUV车型。D-MAX的底盘就是以Wizard底盘为基础开发而来。MU/MU Wizard不仅向本田提供代工生产,还以Passport的名字投放市场,同时也被通用集团的欧宝采用并生产。该车在1989-2002年生产,搭载2.6L汽油和2.8L柴油发动机。
四、集中发展柴油发动机、卡车、皮卡及SUV事业的时代(1993年至今)
1990年,日本泡沫经济破灭,经济陷入一片混乱之中。当时五十铃公司也出现了经营不善的情况。其中尤其是乘用车的开发需要投入大量的人力物力,很难创造出足够的利润。为实现成为综合汽车制造商的目标,五十铃于1993年毅然退出乘用车市场,改变发展方针,将资源集中投入到以柴油发动机为核心的卡车、皮卡及衍生SUV事业中,以提高在该领域的产品竞争力。
虽然1993年乘用车停产,但为了满足五十铃品牌车迷的愿望,五十铃采用委托本田代工的方式坚持销售GEMINI和ASKA到2002年。因皮卡和衍生SUV的主要销售对象是泰国,在2010年,五十铃将皮卡和衍生SUV的部分开发团队迁至泰国。
为了拓展以东南亚为核心的海外市场,五十铃在皮卡和衍生SUV事业方面,以泰国为起点,逐渐向东南亚各国、澳洲、中南美、中国、印度等海外市场扩展。江西五十铃是其中非常重要的一环。
1、“巨人”GIGA
虽然大型卡车的生产和销售始于20世纪60年代,但五十铃并没有赋予大型卡车类似“ELF”或“Forward”这样的昵称。“GIGA”这个名字从1994年开始确定,已经使用了20多年,并逐渐发展成为五十铃大型卡车的一个系列。
五十铃最初的卡车被称作“810”,在1994年五十铃的大型卡车才被称为“GIGA”,直到去年(2015年)GIGA迎来了第二代车型。2014年,该车型由庆铃引入中国。
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